润滑油分析之MPC和颗粒度指标

化工现场主要的压缩机机组，通常都属于关键设备，它的正常运行与否关系到全装置的安全稳定。而润滑，就像压缩机的血液一样，尤为重要。所以，润滑油是需要定期取样分析的，一般3个月取样一次。

MPC指标

润滑油分析中的MPC指标，叫做漆膜倾向指数。润滑油在使用过程中，漆膜的形成会经过氧化、聚合、溶解、沉淀、集聚五个阶段。漆膜会附着在轴承、过滤器等间隙微小处，对压缩机的稳定运行带来危害。

MPC为什么叫漆膜倾向指数呢？“倾向”是一个关键词，MPC测量的是润滑油形成漆膜的可能性。MPC测量值包含了润滑油中可溶和不可溶两个方面。

在氧化、聚合、溶解是漆膜形成的最初三个阶段，形成的杂质是可溶性的，只有在沉淀和集聚阶段形成的杂质，才是不可溶的。

MPC指标通常认为<15是正常的，15-30需要监控运行，30-40就不正常了，需要尽快采取措施，40以上就表示问题比较严重，比如可能已经有漆膜开始在轴瓦部位集聚。

抗氧化剂含量

关注MPC的同时，需要关注润滑油中抗氧化剂的含量，润滑油中通常添加了酚类抗氧化剂和胺类抗氧化剂，最先消耗的是酚类抗氧化剂，紧接着是胺类抗氧化剂。酚类抗氧化剂可以认为是本就会被用来消耗的，可以用来和MPC结合判断早期的漆膜形成倾向，而胺类抗氧化剂含量更具有参考意义，需要给予的关注度更高。

颗粒度指标

我们前面说过，MPC指标的测量包含了可溶性和不可溶性两个部分，那么即使MPC测量值偏高，是否有可能主要都是不可溶的部分呢？显然是有可能的。

所以，MPC指标除了需和抗氧化剂含量结合起来分析之外，还需要和颗粒度指标结合起来分析，颗粒度指标一般有两种，一种是润滑油出厂时通常使用的NAS1638，另一种是润滑油分析中更常使用的ISO4406。两种标准测量的都是每100ml润滑油样品中不同大小等级颗粒的计数，两种标准等级划分不同，可以参考下面两个表格对照。

NAS1638中，不考虑5微米以下的颗粒计数，而ISO4406最细可以监控到2微米的粒子，ISO4406在我们的压缩机润滑油分析中通常考虑≥4微米，≥6微米，≥14微米三种颗粒，需要注意≥4微米的粒子是包含了≥6微米的粒子的，而≥6微米的粒子又包含了≥14微米的粒子。

一般的比如壳牌多宝VG46润滑油出厂在NAS8级水平，不同的润滑油使用设备对颗粒度的等级要求不同，在广研检测给到的压缩机润滑油分析中，如果采用NAS1638指标，要求NAS等级≤９，如果采用ISO4406指标，要求６微米、14微米颗粒度等级分别在17、14以下。

MPC和颗粒度指标的结合

MPC指标需要和颗粒度指标结合起来看才有意义，结合起来看有四种情况。

MPC低，颗粒度低：这种情况是最好的，表示我们的润滑油样品中，不管是可溶性的杂质或者不溶性的杂质含量都是无需担心的。

MPC高，颗粒度高：这种情况，是最糟糕的情况，我们说MPC指标包含可溶性和不可溶性两方面，可溶性的部分可以通过树脂型的专业漆膜滤油机在线旁路运行，去除漆膜成分。而颗粒度高的问题，如果是润滑油氧化、聚合、溶解、沉淀、集聚后形成的不溶性成分，漆膜滤油机仍有一定作用，同时可咨询专业供应商添加溶解度油，将漆膜成分反向溶解在滤除。如果是外来污染带来的颗粒物，如尘土、沙子等，可通过适宜精度的机械滤油机滤除。

MPC高，颗粒度低：说明我们的润滑油正在氧化、聚合、溶解过程当中，尚未沉淀和集聚，润滑油中溶解的漆膜成分尚未达到饱和的程度，此时用漆膜滤油机滤除是及时和有效的。

MPC低，颗粒度高：这种情况，极具迷惑性，此时的颗粒物往往是由外部带来的污染，常常被认为可以通过油系统自带的过滤器过滤掉而被忽略，但务必注意油过滤器的过滤精度，也许并不能达到我们的精度要求，同时需要特别注意软性污染物的问题，比如清理油箱带来的面粉，压缩机检修涂抹了过多的不固化的软性密封胶等，同样会造成微小颗粒在轴瓦部位集聚形成漆膜，造成轴承温度超标等问题。此时需具体问题具体分析，采取漆膜滤油机、机械滤油机等对症措施。