装置意外跳车往往容易引出一连串的各种问题。

我们就有一次意外跳车后，在操作两个三偏心蝶阀时，故障发生了，操作人员关闭阀门后，发现阀关不严，内漏量非常大。而当操作人员想要开启阀门时，阀门却打不开了。

我们这样的三偏心蝶阀现场有十几个，这一次操作了两个这样的阀，这两个阀都出现了同样的故障现象。

我们这些三偏心蝶阀都是进口的，Emerson vanessa Series 30000，意大利进口，一台阀采购价得十几万，没想到竟如此脆弱。

什么是三偏心蝶阀？三偏心蝶阀是哪三个偏心？

第一个偏心是阀板旋转轴位于阀板平面后面，使得密封能够完全紧密环绕接触整个阀座。 第二个偏心是阀轴中心线偏离管道和阀门中心线，避免受阀门开启和关闭的干扰。 第三个偏心是阀座锥体轴偏离阀轴中心线，这样可以在关闭和开启过程中消除摩擦作用，并且实现环绕整个阀座的均匀一致的压缩密封效果。

三偏心蝶阀有以下优点：1）密封性能好，提高了系统的可靠性；2）摩擦阻力小，开闭省力、灵活；3）使用寿命长；4）承压及耐高温能力强，适用范围广。

这是一个好蝶阀，但是，通过我们的奋战抢修，我们算是明白了，好阀门也要会使用。

通过我们的解体检查，和我们最初的意向判断基本一致，阀门故障的原因就是因为，蝶阀关过头了，阀板上的密封面是一个石墨和密封片交叠压制而成的弹性密封环片，是可以拆卸的，有一定的弹性。一旦阀门关闭用力过大，关过头了，阀板上的密封弹片可以变形越过阀座锥面最小直径点，过后密封弹片弹起，恢复形变，会卡到阀座的背后，导致蝶阀无法开启和关闭。

我们的阀门执行机构是涡轮蜗杆的，像下图这样

看看涡轮蜗杆上侧面的两颗螺钉吧，这两颗螺钉真是非常重要的部件。就是为了防止阀门关过头机械卡位的。我们发现那些阀门全部卡位点都设在了阀门开启方向，而关闭方向上，卡位螺栓竟然是全部退出来的。这样，阀门到闭合位置过后，如果再用力转动手柄，阀过中分面还能再转 10 度，这再能旋转的部分，就坏了事。

因为装置等着开车，我们对阀门采取了暴力措施，我们发现，用大 F 扳手加大力气，阀板虽然卡住了，阀杠竟然还能转动，因为阀板和阀杆之间竟然只是一颗顶丝固定的。我们暴力往开启方向转阀杆 90 度过后，手柄顺时针旋转竟然变成了开阀门，逆时针旋转变成了关阀门，当然，因为阀板不在锥面密封上，而在背后，阀门密封效果差，只能以装置开车为重。

后来我们对操作人员进行了培训，这种蜗轮蜗杆手阀本身是省力的，关到位后不得用 F 扳手加大力气再往下关。

在装置停车的机会，维修人员调整了所有这种三偏心蝶阀蜗轮蜗杆的限位螺钉，使关闭时阀板不会再越过密封面。

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